汽車零部件產(chǎn)業(yè)是依托汽車工業(yè)發(fā)展起來的，汽車工業(yè)的快速發(fā)展，帶動(dòng)了零部件產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，而粉末冶金行業(yè)70%的產(chǎn)品是給汽車零部件和摩托車零部件供貨，因此，汽車工業(yè)的發(fā)展必將帶動(dòng)粉末冶金工業(yè)的快速發(fā)展。

一、中國汽車工業(yè)現(xiàn)狀

    我國零部件產(chǎn)業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中，企業(yè)數(shù)量及從業(yè)人員較多，占汽車行業(yè)的76%及59%，而總產(chǎn)值、主營業(yè)務(wù)收入及資產(chǎn)總計(jì)僅占37%、37%和39%，說明投入產(chǎn)出不足，實(shí)力地位尚需加強(qiáng)。零部件產(chǎn)業(yè)“散、小、亂、差”的局面沒有得到根本改善，存在著低水平重復(fù)建設(shè)、投資強(qiáng)度不高、自主創(chuàng)新能力落后于整車、整零關(guān)系不合理、出口秩序混亂等諸多問題。

    2008年，汽車產(chǎn)銷分別為934.51萬輛和673.77萬輛，同比增長5.21%和5.59%。

    2009年1-9月產(chǎn)銷961萬輛和966萬輛，增長32%和34%，9月20日在長春舉行了第1000萬輛下線儀式，2009年產(chǎn)量將達(dá)到1200萬輛，產(chǎn)銷量居世界第一。

二、汽車行業(yè)面臨的問題

    我國加入世貿(mào)組織后，汽車零部件行業(yè)全面對(duì)外開放，直接面臨更大的國際競爭壓力，除原有的企業(yè)多、規(guī)模小、水平低、組織結(jié)構(gòu)及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)尚需調(diào)整等問題外，又帶來了國際資本控制、市場拓展及對(duì)外依存度增加等問題，產(chǎn)業(yè)安全問題值得關(guān)注。

主要有以下問題：

（1）重復(fù)生產(chǎn)，重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象日益嚴(yán)重。

（2）投資強(qiáng)度不夠，難以提高企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)水平、難以形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模。

（3）零部件企業(yè)缺乏自主創(chuàng)新能力，落后于整車發(fā)展。

（4）零部件廠與整車廠未能建立長期協(xié)作、共同發(fā)展、互利雙贏的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，不利于我國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

（5）進(jìn)出口貿(mào)易中存在的問題

①出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理。

②出口秩序混亂，缺乏管理。

③出口企業(yè)存在重銷售輕服務(wù)現(xiàn)象。

（6）我國加入世貿(mào)組織后，汽車零部件市場及資本全面放開，外商的中國戰(zhàn)略發(fā)生重大變化。