全球粉末冶金工業(yè)正緩慢恢復(fù)，2010年將比2009年好。2010年北美輕型車產(chǎn)量將增加到1000萬輛，2010年將恢復(fù)到1200～1400萬輛。粉末冶金工業(yè)應(yīng)更關(guān)注與移植汽車制造廠的技術(shù)人員合作，鼓勵移植汽車采用更多粉末冶金零件。

   我國粉末冶金工業(yè)由于長期缺乏數(shù)量較大和附加值較高的零件需求，沒有機(jī)會讓粉末冶金行業(yè)發(fā)揮它特有的優(yōu)勢提供了良好的機(jī)遇。因此在20世紀(jì)90年代中期，用于汽車和摩托車工業(yè)的粉末冶金零件按質(zhì)量計算在10年間幾乎翻了一番。而用于附加值較低的農(nóng)機(jī)工業(yè)粉末冶金零件則幾乎減少一半�？梢姡�高附加值的粉末冶金零件正逐步向汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。據(jù)中國通用機(jī)械零部件協(xié)會粉末冶金分會報告，2006年中國粉末冶金零件及制品的產(chǎn)量增加了17.5％，達(dá)到約88000t。統(tǒng)計的產(chǎn)品類別包括鐵銅基粉末冶金零件、含油軸承以及摩擦材料。其中汽車市場粉末冶金零件用量約為32000t，占37％，增長了28％；電動工具市場增長29％。具體應(yīng)用領(lǐng)域分配如表1。

    未來我國汽車粉末冶金零件產(chǎn)品市場潛力將呈井噴增長。據(jù)資料顯示，發(fā)達(dá)國家汽車制造業(yè)粉末冶金制品的用量占其粉末冶金制品總產(chǎn)量的絕大多數(shù)，如美國占90％，歐洲為80％，而我國目前尚不足40％。歐洲平均每輛汽車的粉末冶金制品使用量是14kg，日本為16kg，美國已達(dá)到19.5kg以上，預(yù)計未來幾年可能達(dá)到22kg，而我國目前平均每輛汽車粉末冶金制品的用量卻只有5kg左右。如果按年產(chǎn)500萬輛車計算，我國全年汽車零件用鋼鐵粉末約2.5萬噸左右，如果我國每輛汽車粉末冶金制品的用量達(dá)到歐洲水平，加上保有量汽車粉末冶金零件的更換，那么僅此一項的鋼鐵粉末就需要近10萬噸，是當(dāng)前粉末冶金總需求量的1.25倍。